JohnDoe1
Bonjour
Les bus de la TCRP devenue RATP avaient un numéro matricule a 5 chiffres avant de passer a une numérotation normale.
A Paris nous avons toujours une société de taxis appelée G7 parce que ses taxis étaient immatriculés XXXXX G 7 dans le système des années 30.
Ma Chenard a encore sa plaque d'origine en alu moule terminée par ZA 2 pour le Vaucluse.
Berjac
[quote="vattan"]Petite précision : les trolleybus de Paris n'ont jamais circulé dans Paris intra muros mais uniquement en banlieue au départ de certaines portes de Paris.[/quote]
-Ce n 'est pas tout à fait exact, car à cette époque j ' habitais à PARIS et je voyais les trolleybus Place d' ITALIE (13 ème Arrt ) et au quartier CHAMPERET (17 ème Arrt)
Herve51
Rappelons simplement que les trolleybus ont circulé dans la banlieue parisienne de 1943 à 1966 sur 4 lignes seulement :
163 : Porte de Champerret - Petit Colombes
164 : Porte de Champerret - Colombes
183 : Porte de Choisy - Choisy le Roi
185 : Porte d'Italie - Thiais
Les lignes circulant dans Paris intra muros portent des numéros qui s'arrêtent à 96.
Berjac
-Lorsqu'ils ont été supprimés à PARIS, ces matériels ont été cédés à la ville de GRENOBLE ville où roulent encore des trolleybus comme LYON, MARSEILLE , LIMOGES (je crois) et SAINT ETIENNE.
-Ces matériels puissants silencieux et propres sont très aptes à gravir les pentes, parfois très fortes existant dans ces agglomérations citées ci dessus .
-Bien sûr il y a les fils constituant leur alimentation électrique aériennes lesquels nécessitent des équipes spécialisées pour leur installation et leur maintenance . Les aiguillages sont télécommandés par les conducteurs.
-Ces trolleybus font souvent plusieurs millions de kilomètres sans problèmes et durent beaucoup plus longtemps que les autobus diesel
-Certains matériels possèdent simultanément des moteurs thermiques pour poursuivre leurs trajets lorsqu'ils sont déviés pour travaux ou ... manifestations
-Il y a eu aussi à LYON ,dans le passé, sur les lignes 26 et 34 des "ACCUBUS" , electrobus mus par des batteries de 1925 à 1955, materiels disparus de nos jours pourtant super écolos avant l ' heure;
-Enfin, des camions sur batteries, collecteurs de poubelles ont circulé dans les grandes villes française y compris PARIS ( jusqu'en 1962 ), pendant de nombreuses années
- Ces camions de marque SOVEL, marque disparate de nos jours étaient fabriqués en banlieue de LYON
-J'ai connu , prés d'ANNECY un tel camion roulant sur ses vieilles batteries de 1940, pour des manutentions intérieure dans une entreprise industrielle jusqu'en 2000 , date ou , fonctionnant toujours il a été vendu à un collectionneur passionné !
schum22
Berjac a écrit
-Enfin, des camions sur batteries, collecteurs de poubelles ont circulé dans les grandes villes française y compris PARIS ( jusqu'en 1962 ), pendant de nombreuses années
- Ces camions de marque SOVEL, marque disparate de nos jours étaient fabriqués en banlieue de LYON
-J'ai connu , prés d'ANNECY un tel camion roulant sur ses vieilles batteries de 1940, pour des manutentions intérieure dans une entreprise industrielle jusqu'en 2000 , date ou , fonctionnant toujours il a été vendu à un collectionneur passionné !
Il y a Jean-Louis un collectionneur Suisse qui possède tout une collection de fourgon Peugeot D4A et dérivés qui collectionne aussi les véhicules électriques SOVEL
http://nezdecochon.forumparfait.com/l-incroyable-sovel-vf54.html?sid=0476216c0c889e5329ca5d12ff62df5d" onclick="window.open(this.href);return false;
Celui là a été entièrement restauré (et il partait de loin)
http://nezdecochon.forumparfait.com/sovel-vr-1941-da-couverte-et-sauvetage-juin-2010-vt3870.html" onclick="window.open(this.href);return false;
douve
Je vous recommande vivement le livre suivant, bible sur les camions électriques lyonnais SOVEL.
Une mine d'or.
https://www.miniatures-lyon.com/fr/product/31/camions-tracteurs-tp/3215/sovel-camions-electriques-1925-1977-edition-augmentee#" onclick="window.open(this.href);return false;!
PPF63
[quote="Berjac"]-Lorsqu'ils ont été supprimés à PARIS, ces matériels ont été cédés à la ville de GRENOBLE ville où roulent encore des trolleybus comme LYON, MARSEILLE , LIMOGES (je crois) et SAINT ETIENNE. [/quote]
Limoges est en effet l'une des rares villes françaises qui possèdent un réseau de trolleybus et ce depuis les années 1950 . Ces trolleybus ont remplacés le tramway et ses rails qui était un piège pour les 2 roues. Un des trolleybus de Limoges à été donné au musée Henri Malartre à Lyon ou j'ai eu le plaisir de le voir au début des années 1990. De mémoire il était en exploitation sur la ligne de montjovis, et le kilométrage est énorme. Si un des membres de ce forum a l'occasion de se rendre au musée, qu'il nous fasse une petite photo.
Aujourd'hui en 2019 seule la nacelle servant à l'entretien des lignes electriques sert encore. Je vous mettrais une photo.
Berjac
-Puisque nous parlons "TROLLEYBUS " et que cela interesse certains lecteurs du forum j'apporte une anecdote :
-La FRANCE avait plusieurs constructeurs de trolleybus , le siècle dernier ; VETRA, JACQUEMOND , BERLIET........
-Leur savoir faire était connu car des materiels étaient exportés. Ils étaient écologique avant l ' heure !
-De nos jours, tout comme des pans entier de notre industrie ont disparu, il n'y a plus aucun constructeur , bien malheureusement
-Alors le réseau de LYON a voulu renouveler certains matériels anciens (de la ligne 6 , ligne très pentue montant dans des rues étroites du quartier de la Croix Rousse à LYON ) et seul un constructeur allemand MAN a repondu à l 'appel d'offre alors qu'il n'en avait jamais fabriqué et....ils ont eu la commande. Je rappelle ici qu'en Allemagne il n'y a pas de trolleybus.
-Le matériel fourni n'est vraiment pas terrible
-Encore une preuve du déclin de l 'industrie Française, malheureusement
Herve51
[quote="Berjac"]- Je rappelle ici qu'en Allemagne il n'y a pas de trolleybus.
Des trolleybus ont circulé dans 75 villes allemandes de 1901 aux années soixante.
Trois villes en sont encore équipées aujourd'hui : Eberswalde, Esslingen et Solingen.
Kiepe Elektrik (à Düsseldorf depuis 1906) équipe les trolleybus de Solingen.
Berjac
-Merci beaucoup pour cette information
-Ayant très souvent voyagé dans toute l' Allemagne car j 'exportais notre production "made in France ", je n'ai jamais vu ce type de matériel.
-Je prends donc note de ce fait
pat72
Bonjour,
Comme je sais que notre ami Berjac affectionne les versions Torpédo (entre autres j'en suis sûr…), voici 3 vues du même véhicule sous 3 angles différents ce qui permet de voir des détails. Torpédo de tout début ?
A vendre ici :
https://www.delcampe.fr/fr/collections/photographie/photos/automobiles/3-photos-4-personnes-dans-voiture-decapotable-marque-et-modele-a-definir-699027988.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Bon dimanche !
Berjac
-Merci, pat72 , pour cette photo
-Voici mes commentaires
-C'est une AC4 en carrosserie "TORPEDO PROVISOIRE " selon la terminologie employée par CITROËN , c'est à dire utilisant les carrosseries de B14 , avec le bas des portes arrondi .
-Elle est en version commerciale , symbole de carrosserie CP, Charge utile 500 kgs avec hayon ouvrant et roue de secours sur la porte arrière droite
-Cette torpedo n 'a déja plus, curieusement, ses roues d' origine puisqu'elles sont en 150 X 40
-Cette voiture semble rouler en ALGERIE du fait des personnages confirmé par son immatriculation AL, datant d'avant 1951 puisqu' ensuite les numeros utilisait les departements 91, 92, 93 .puis apres 9A, 9B, .....9M (TIZI OUZOU )..jusqu' a 9T (territoires du SUD )
roadstera91
Un film d époque sur la petite Rosalie
A 3 minutes 10 , elle double une C6 G
https://www.autohebdo.fr/actu-auto/actualites/un-stand-exceptionnel-pour-les-100-ans-de-citroen-retromobile-200693.html" onclick="window.open(this.href);return false;
roadstera91
Berjac
-Bonjour
-Concernant la 1ère photo de KEGRESSE en TORPEDO , il est évident que ce n 'est pas une carrosserie d' usine mais elle semble être fabriquéée par ROUSSET , carrossier à LYON
-Pourquoi ?
--forme de l 'auvent sans la ligne de caisse
--forme des arceaux de capote, typique des "ROUSSET"
roadstera91
[quote="Berjac"]-Bonjour
-Concernant la 1ère photo de KEGRESSE en TORPEDO , il est évident que ce n 'est pas une carrosserie d' usine mais elle semble être fabriquéée par ROUSSET , carrossier à LYON
-Pourquoi ?
--forme de l 'auvent sans la ligne de caisse
--forme des arceaux de capote, typique des "ROUSSET"[/quote]
C'est tres peu probable , cette photo provient de Norvege .
CITROEN ne travaillait pas avec ROUSSET .
La carrosserie est surement local en Norvege .
JohnDoe1
Bonjour
Pas sur car les premières Kégresse C4 avaient des carrosseries d'usine inspirées de celles des B15 qui reprennent ce style d'auvent et de pare brise.
ChefdeGare
Une C6 en arrière plan ?
roadstera91
Possible .
Avec une ford A de 1928 Ou 1929 en 1 ere plan .
leppoc
Bonjour à tous.
Ci dessous le scan d'un courrier de septembre 1940( ou brouillon) concernant non pas une C4/ C6 mais une CITROEN 7CH type A.
C'est le contexte qui me vous l'a fait partager. :0
