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Gazogène, usine à gaz !

papy voiture

Bonjour,

pour une fois, aucune C4 n'est en cause ici.
Une photo qui vient de paraître dans LVA est tout de même extraordinaire. Une Peugeot 402 s'est fait greffer pendant la guerre un système gazogène des plus ahurissant. Mad Max n'a finalement rien inventé :shock: :

papy voiture

Michel-69

C'est pas mieux que le gazo sur ce U 23 .... :shock:

:thumleft:

mato84

Michel-69 a écritC'est pas mieux que le gazo sur ce U 23 .... :shock:

:thumleft:

Je cherchais la photo aussi :mrgreen:

William29

Un peu de vitesse, un coup de frein brusque, transfert de masse, et l'arrière se lève!!!!!

schum22

~~[quote="William29"]~~Un peu de vitesse, un coup de frein brusque, transfert de masse, et l'arrière se lève!!!!![/quote]

Non il y a le stock de bois ou de charbon!

Radiofregate

Qui veut équiper son auto ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/120480234.htm?ca=18_s

Et il y en a d'autres sur LBC !

JohnDoe1

Bonjour

C est une idée qui m interesse depuis longtemps...mais le rendement du moteur baisse de 30 % en principe et il faut ajouter les 200 kgs de l équipement, il vaut mieux équiper une C6!

schum22

Et la destruction des cylindres lente.

utilisateur-supprime

pourquoi sa detruit les cylindres? gerald m'avait expliquer le fonctionnement quand ont avaitent eté chercher ma c4. je trouve se systeme interressant. comment sa ce fait que le moteur perd 30%?

merci

schum22

La poussière est difficile à éliminer.

Le problème de rendement est il me semble similaire aux moteurs à turbo, il est nécessaire ne refroidir ces gaz.

Berjac

BONJOUR

En effet les GAZ dits " GAZ PAUVRES " avaient un pouvoir de combustion faibles et c'estla raison pour laquelle les gazogènes à bois ou à charbon, étaient montés ,outre sur les camions ,autobus et cars ,sur des voitures de grosses cylindrées telles que :
-CITROEN C6
-RENAULT VIVA GRAND SPORT
- etc

Pour les plus petits véhicules ,ils étaient équipés de générateurs à acétylène montés parfois sur une remorque tractée et fixée à demeure .
Toutes ces installations étaient lourdes, disgracieuses ,encombrantes et exigeaient des découpages importants sur les carrosseries

Pour les taxis ,ils étaient équipés de gaz ,logés dans des bouteilles allongées placées sur le toit . Cet aménagement est souvent visible dans les films dont l'action se passe pendant la guerre tel que "LUCIE AUBRAC " film tournés à LYON où plusieurs "TRACTIONS " avaient été ainsi équipées avec des bouteilles factices apportées par la société de production du susdit film.

Ces bouteilles de gaz ont subsisté jusque dans les années 60 à TOULOUSE par exemple

C4 C6 & C°

Radiofregate

Ignare dans ce domaine (comme dans bien d'autres hélas :scratch: ) , j'aimerais connaitre le principe de fonctionnement du gazogène.

Qui saura nous l'expliquer ? :study:

Dav45

Une traction coupé avec ses belles bouteilles de gaz.

schum22

Raynald ou Jean-Marc peuvent répondre sur le fonctionnement : ils ont 2 "usines à gaz" sur base C4!

schum22

Papy devrait avoir des informations supplémentaires : certains utilitaires du sud-ouest fonctionnaient aussi au gaz de Lacq.

Berjac

MERCI à DAV 45 d'avoir bien illustré mes propos

Quant au gaz de LACQ ,c'est celui qui utilisait ces bouteilles longues et qui a été utilisé dans le SUD OUEST et notamment à TOULOUSE.Même certains véhicules militaires en étaient équipés en 1959 ! dans ces régions

C4 C6 & C°

JohnDoe1

Bonjour

la perte de rendement est simplement due a la pauvreté du gaz a volume équivalent aspiré par le moteur, pour pallier a l échauffement associé des culasses en alu ont été montées.

Une des difficultés a l epoque était le démarrage sans essence aujourdhui c est plus facile!

l épuration des poussières est un vrai sujet aussi ,en outre a l époque ils ne disposaient pas d huiles de qualité.

Les bus parisiens étaient équipes d énormes réservoirs sur le toit pour fonctionner au gaz de ville non comprimé.

Radiofregate

~~[quote="mfc"]~~
la perte de rendement est simplement due a la pauvreté du gaz a volume équivalent aspiré par le moteur, pour pallier a l échauffement associé des culasses en alu ont été montées.
[/quote]

En quoi la pauvreté du gaz favorise-t-elle l'échauffement ?

:scratch: je sais, je reviens de loin................. :boulet:

Dans le cas du gazogène, je suppose que c'est la combustion du bois ou du charbon qui dégage le gaz brulé dans les cylindres.
Comment produit-on ce gaz (n'est-il pas brûlé dans le foyer ?)
Les volumes produits sont-ils suffisants pour alimenter le moteur ?

merci de m'éclairer vos lumières .....................au gaz ? :jocolor:

papy voiture

Je ne suis pas du tout un spécialiste du gazogène. Après tout, je ne suis né qu'en 1947, alors que ceux-ci étaient en cours de démontage .... :mrgreen:
Par contre, je vous invite à approfondir vos connaissances en vous imprégnant du texte suivant : http://fr.wikipedia.org/wiki/Gazog%C3%A8ne

Quant au gaz de Lacq, outre son stockage dans des bouteilles sur le toit du véhicule, son emploi était similaire à celui du GPL que l'on connaît bien.

Une petit page informative d'époque sur les gazogènes :