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Bonsoir
Pour rebondir sur l'étanchéïté du robinet d'essence (voir quiz) je vous propose une solution définitive à la fuite chronique de la pompe à eau. Il ne faut pas être plus "royaliste que le roi". Pourquoi ne pas utiliser les techniques d'aujourd'hui sur nos anciennes surtout si elles sont invisibles tout en conservant l'aspect d'origine: roulements étanches par exemple et puis le joint "cyclam" de toutes nos pompes à eau de nos voitures actuelles.
Pour l'installer, j'ai alésé le corps de pompe pour loger 2 roulements étanches et le joint "cyclam". Le presse étoupe et le graisseur sont là pour l'aspect d'origine.
Je rajouterai que je n'ai pas utilisé des colliers "serflex" (je pense qu'ils n'existaient pas à l'époque) pour fixer les durits. J'ai mis des colliers à double sangles et à serrage par goupille fendue.
A+
JF
William29
J'ai fait à l'identique pour les joints de la pompe à eau et il est vrai que le joint céramique c'est top !!!!, plus de fuite et on ne voit rien , surtout si on laisse le graisseur pour sauver les apparences.....
papy voiture
[quote][quote="JF"]Je rajouterai que je n'ai pas utilisé des colliers "serflex" (je pense qu'ils n'existaient pas à l'époque) pour fixer les durits. J'ai mis des colliers à double sangles et à serrage par goupille fendue.[/quote]
Siou plait, c'est quoi ces colliers ? Une petite photo du collier tout seul peut-être ? Et on en trouve à vendre où ?
utilisateur-supprime
Désolé je n'avais pas de collier sous la main au moment de la rédaction du sujet, alors voici 2 photos de ce collier. C'est de la récupération sur un moteur de tracteur même celui qui est photografié en éclaté qui est en cuivre (comme sur mon moteur)
A+
JF
utilisateur-supprime
Excuse moi papy voiture j'ai oublié de répondre à la deuxième partie de ta question: Je ne sais pas s'il sont encore commercialisés aujourd'hui !
A+
JF
papy voiture
OK merci pour la photo. Je connais très bien ce genre de collier, mais le vocabulaire du texte m'avait bêtement perdu :confused:
Je déteste personnellemnt cette solution parce qu'elle est absolument indémontable sans l'abimer. En plus, on est jamais trop sûr du serrage, et c'est assez gonflant à monter ! Quand j'étais plus jeune, je voulais absolument récupérer ce genre de collier pour économiser mes sous. Depuis que je suis devenu riche, j'utilise des colliers inox à vis , et je mets les vis en dessous de la durite pour qu'elle ne soit pas visible des puristes purs et durs :rambo:
utilisateur-supprime
j ai le mem probleme de fuite sur ma pompe a eau
aurai tu les caracteristiques de ces fameux roulements ?
merci beaucoup pierrot 67
utilisateur-supprime
Non désolé pierrot. Quand j'ai restauré ma C4 j'ai fait des photos pour constituer un album mais malheureusement pas assez et pas ces détails là. A l'aide d'un catalogue de roulements (peu importe la marque) et en mesurant le diamètre de l'axe tu trouveras un modèle de roulements. Le joint "cyclam" je l'ai trouvé chez un commerçant de pièces détachées pour matériels vinicoles (pompes à vin ...)
A+
JF
ps: c'est pas william qui a fait la même modif! peut être qu'il aura plus de précisions ?
JohnDoe1
Bonjour
Je prefere les colliers inox avec un tour de chatteton dessous pour proteger la durite
On peut reparer facilement la pompe a eau en achetant de la tresse carree teflonnée chez les schipchandlers au rayon hors bords
Il faut bien enlever les anciennes garnitures et faire des rondelles avec une coupe biaise. 4 a 5 suffisent en fait
il y a une goutte de temps en temps mais un bon presse etoupe doit goutter pour le refroidissement de l axe de pompe.
Comme on pert beaucoup plus de liquide a chaque coup de frein par le trop plein du radiateur....
utilisateur-supprime
bjr jf
si je comprends bien tu as mis un roulement a l arriere et a l avant de la pompe et euhhhh qu est ce le joint cyclam ? :oops:
merci a toi
pierrot 67 : :cheers: :santa:
William29
C'est un joint ceramique que l'on trouve chez les négociants en roulement , bien entendu il faut amener sa pompe chez un tourneur , qui effectuera les gorges à la dimension de la piéce joint et roulements , l'avantage c'est que tu auras des roulements aux côtes moderne et referencé pour de longues années car utilisés dans de nombreux domaines , l'axe de la pompe a eau a au fil du temps du jeux et parfois les aillettes sont plus que symboliques , a mon avis c'est une péde importante pour le refroidissement du moteur et ce n'est pas à négligé , va voir un tourneur en mecanique avec ta piéce et lui ne pourra que l'améliorer tant sur la portée de l'axe de pompe en rajoutant selon le modéle u secon roulement et en y incluant ces fameurx joints cyclam
et là plus d'ennui car il n'y aura aucun jeux et une source d'ennuis en moins....
Le joint cyclam c'est le même principe que les têtes de robinet ceramique que tu as peut être dans ta cuisine....
William29
[quote="William29"]C'est un joint ceramique que l'on trouve chez les négociants en roulement , bien entendu il faut amener sa pompe chez un tourneur , qui effectuera les gorges à la dimension de la piéce joint et roulements , l'avantage c'est que tu auras des roulements aux côtes moderne et referencé pour de longues années car utilisés dans de nombreux domaines , l'axe de la pompe a eau a au fil du temps du jeux et parfois les aillettes sont plus que symboliques , a mon avis c'est une péde importante pour le refroidissement du moteur et ce n'est pas à négligé , va voir un tourneur en mecanique avec ta piéce et lui ne pourra que l'améliorer tant sur la portée de l'axe de pompe en rajoutant selon le modéle u secon roulement et en y incluant ces fameurx joints cyclam
et là plus d'ennui car il n'y aura aucun jeux et une source d'ennuis en moins....
Le joint cyclam c'est le même principe que les têtes de robinet ceramique que tu as peut être dans ta cuisine....[/quote]
J'ai voulu dire c'est une PIECE importante , (mes doitgs sont engourdis!!!!)
utilisateur-supprime
ah merci beaucoup me voila plus eclaire ;)
William29
Ces joints doivent être disponible en gros chez les fournisseurs de matériels de pompes , de chaudieres...... Ils ne sont pas donnés selon mes souvenir , mais bon c'est comme toujours on en a pour son argent et on ne revient plus dessus , avant de les acheter , il faut imperativment demonté la pompe et voir celà avec son tourneur pour avoir les côtes maxi et mini..... Si tu utilise un robinet de cuisine equipé tu vois loa différence par rapport aux anciens robinets à joints classique , comme qui dirait l'autre il n'y pas photo !!!!!!
utilisateur-supprime
Je n'ai plus rien à rajouter, william a tout expliqué très bien, même avec les doigts engourdis. Il a entièrement raison en disant que la pompe à eau est un élément important au bon fonctionnement du moteur et si l'on ne veut plus de soucis de maintenance il est peut être bon d'investir dans cette solution fiable et efficace mais onéreuse. Comme on dit : "chacun voit midi à sa porte" ! Pour ma part ça fait environ 5 ans que ma pompe à eau est refaite ainsi et je n'ai jamais eu de problème.
A+
JF
utilisateur-supprime
ok je crois que c est la bonne solution
et a combien reviens a peu pres l operation?
utilisateur-supprime
Ayant un tour et une fraiseuse d'établi j'ai réalisé moi même l'opération, donc la je n'ai pas de tarif à t'indiquer pour l'usinage. Par contre le joint cyclam (céramique) m'a couté 200 F en 1996 et les roulements environ 250 F en 1995 (je te dis environ parce que j'ai acheté les roulements de boîte de vitesses en même temps) Voila tout ce que je peut te communiquer en matière de tarif.
A+
JF
William29
JF est tout a fait dans le vrai au niveau tarif , pour mon compte j'avais une connaissance qui disposait d'un tour et qui m'a fait ce travail pour deux C4 dans les mêmes années que JF, comme c'était un ami le tarif était aussi amical......
Mais pour rien au monde même si les puristes pur et dur vont hurler je reviendrai à l'ancien système et en plus on ne voit rien de l'extérieur!!!!!
utilisateur-supprime
hello william
je voudrai savoir comment on sort l axe de la pompe , je suis bloque a ce niveau
a l arrierre pas moyen parce q uil y a l arrete d emboitement de la roue a ailette donc on peut pas pousser vers l avant , t vers l arriere une vis sans fin au milieu de l axe m empeche de passer a travers le reglage de l etoupe ?
a moins que l axe se separe en deux ?
merci de vos eclaicissements
pierrot :?:
