papy voiture a écritBonjour,
c'est commme le Port-Salut, c'est écrit dessus ! :mrgreen:
Sur la caisse, à droite, dans la plaque châssis est mentionné l'alésage -course (72x100 ou 75x100). Encore faut-il qu'il n'y ait pas eu "démariage" dans le passé entre caisse et moteur pour être sûr de la version !
A partir de mi 1930, la sortie d'eau est au-dessus de la culasse et non plus en bout, et la pompe à eau est fermée (axe non visible).
E 1932, sortie de la version MFP (moteur flottant) caractérisé par ses suspensions AV er AR du bloc.
Pour le reste, il faut vérifier sur la plaque moteur son numéro, et se rapporter à la liste de fabrication.
Pour la différence entre 4 et 6 cylindres, il faut compter le nombre de fils de bougie ...! :bounce:
ceci n'est mentionné que jusqu'à la C4F.
les C4G et C4IX ont une plaque rectangulaire où ca n'est pas mentionné.
et une plaque chassis n'aide pas trop à identifier un moteur...
