JMC
JMC
Bjr,
Ou acheter des bougies, lesquelles (chaudes-froides, j'y comprends rien) et combien ça vaut maxi ?
C'est pour un C4F qui, pour l'instant, n'a pas 3 bougies pareilles.
Renel ?
JMC :bounce:
C4ix
Bonjour,
On peut acheter des bougies à gros culot chez les marchands spécialisés genre Renel ou dépanoto, mais on peut aussi les acheter chez un marchand de matériel agricole. Ce sont les mêmes en bien moins chères.
Prendre une bougie d'origine pour leur montrer ce que l'on veut.
Salut à 1 de C4
William29
Actuellement j'ai sur ma c4f des NGK modernes , référence A-6 diamétre 18
mms , elles se vendent en neuf , c'est une référence moderne disponible chez tous les grossistes en piéces automobiles , comme j'ai un cylindre rayé j'ai rajouté des culots anti remontés d'huile , et j'ai un jeu de bougies d'avance dans le coffre .
schum22
Les Champion D16 sont bien adaptées si pas trop de remontées d'huile
gérald
J'utilise des culots reducteurs pour passer les bougies diam 18 en diam 14
et des bougies typeCV ou 4L plus facile à touver.
papy voiture
Bonsoir,
les bougies Champion D16 sont tout à fait adaptées. Je préfère encore mieux les NGK A6, techniquement plus élaborées. Et ces 2 types sont facilement disponibles chez n'importe quel grossiste de pièces auto, genre AD.
Quant à interposer des réducteurs 18/14 mm, je déconseille le montage. Il faut se souvenir qu'une bougie ne se refroidit que par le culot et son contact avec la culasse. Augmenter l'épaisseur d'acier qui doit assurer le transfert thermique revient à dresser une barrière peu propice à ce refroidissement. De plus au serrage, le contact acier (du réducteur) sur acier (du culot) est une cause de grippage presque assurée, et donc de démontage problématique :monkey:
JohnDoe1
Bonjour
Les D16 sont bien mais j en ai monté des plus chaudes ce qui améliore le fonctionnement les bougies sont plus propres et l allumage meilleur
ce sont des D21 achetées chez Poncy
zèbre69
[quote="mfc"] .....ce sont des D21 achetées chez Poncy[/quote]
Les Ets PONCY à montélimar (dept26) ont fermé et il est .... sous les vérrous... parait-il ....
ciao.
zèbre69
la costelle
Bonjour, je voudrais savoir si vous avez une rondelle cuivre certie ou écrassée entre la culasse et la bougie ? je ne parle pas de la rondelle sur la bougie mais sur le trou de bougie sur la culasse !!
Merci pour vos réponse
papy voiture
Non, non, il n'y a rien de tel. Le seul joint qui doit être monté entre la bougie et la culasse est celui de la bougie (normalement solidaire et non démontable).
la costelle
Oui , ca me parait bizarre , mais c'est ce que j'ai découvert sur 3 trou de bougies, quand je les ai démontées, et il y avait bien les rondelles sur les anciennes bougies.
JohnDoe2
Bonjour
Moi, je roule avec des D16 ,et je n'ai rencontré aucuns problèmes,toujour le même jeu depuis 10000kms autour de 10? TTC la piéce.
AC4 torpédo
[quote="la costelle"]Oui , ca me parait bizarre , mais c'est ce que j'ai découvert sur 3 trou de bougies, quand je les ai démontées, et il y avait bien les rondelles sur les anciennes bougies.[/quote]
Il a été intercalé un joint en cuivre pour palier à un défaut d'étanchéité entre la bougie et la culasse. :DD
gili
il ne faut pas chercher loin : je pense que c'est de la faute de l'arpete ( dans le milieu automobile que j'ai frequenté c'etait toujours la faute de l'arpete!!! et je ne crois pas que cela soit reservé au milieu auto!!)
a un changement de bougies les joints ont du rester coincés dans les trous (il existait il me semble des bougies ou le joint s'enlevait) et le mecano a mis les nouvelles bougies sans s'en soucier!!
la costelle
bonjour, c'est vrai qu'au démontage des anciennes bougies les rondelles étaient libres mais d'un diametre moins large que les rondelles cuivres restées sur la culasse , ce sont des : Prestolite made in USA
taoussac
Bonjour ,les anciennes bougies n'avaient pas de joints integré ,il etait fréquent de mettre des joints de vidanges en cuivres d'ou les diametres differents des bougies .
Cordialement .
papy voiture
[quote="taoussac"]Bonjour ,les anciennes bougies n'avaient pas de joints integré ,il etait fréquent de mettre des joints de vidanges en cuivres d'ou les diametres differents des bougies [/quote]
Hé bien, ça c'est de la technique ...... d'arpète :affraid:
la.siflobe
bonjour
j'ai vu dans une bourse des bougie culot 18 mm pour nos ancienne avec 2 electrodes .
ses bougies sont elles meilleures que les bougies 1 electrode ?
papy voiture
Bonjour,
me voilà de retour d'une escapade en mer de 15 jours sur un bâtiment de la Marine Nationale.
J'interviens encore une fois sur le sujet bougie d'allumage, après la question posée par la.siflobe Il a existé des quantités de solutions concernant les bougies. Leurs concepteurs ont naturellement vanté à l'époque les résultats miraculeux qu'il fallait en attendre ! Malheureusement, il faut se souvenir qu'une bougie est le témoin des désordres qui règnent dans le chambre de combustion, et par conséquent en était toujours la victime : mélange trop riche, remontée d'huile, allumage maladif, calage fantaisiste, ....
Alors aujourd'hui, bien que ces vieilles mécaniques présentent toujours les mêmes imperfections, notre essence moderne est de qualité irréprochable, nos huiles dopées de manière scientifique, et nous apportons un grand soin à l'état et aux réglages de nos moteurs (du moins j'espère :DD ). Donc, il suffit d'utiliser une technologie de bougie simple, et de fabrication récente. Je réitère donc un conseil donné il y a déjà longtemps : Champion D16 ou NGK A6. Elles sont à âme en cuivre, et une seule électrode de masse. Elles assureront un service parfait du moteur .... si tout le reste est en bon état :shock:
Quant aux bougies d'époque à multiple électrodes de masse, et autres particularités de forme sorties du cerveau fécond des Geo Trouvetout, je conseille de les garder en ...... vitrine et en faire une collection statique. C'est le seul service qu'elles peuvent encore donner .........
