Pas besoin de schéma particulier Pierrot, c'est le même que celui d'origine sauf que le gros cable positif qui relie le démarreur à la batterie, se branche sur la
borne positive 12 Volts. Sur l'autre
borne positive 6 Volts c'est le fil qui va au contacteur général d'allumage du tableau de bord, qui sert à alimenter la bobine d'allumage et les autres fonctions électriques en 6 Volts. La borne négative (de masse) est reliée au chassis.
Mais ... il faut un circuit de charge en 12 Volts (avec la dynamo d'origine !)
C'est possible: débrancher le régulateur d'origine (il n'est là que pour l'aspect) en brancher un autre (Renault 4L 12 Volts à 2 éléments: conjoncteur/disjoncteur, et régulateur d'intensité) et le cacher dans le chassis sous le boîtier de direction.(je l'ai réglé à 14 V et à 8 A)
A+
JF
